英彦山スロープカーは３台の車両で運行しています。
車両は全て同型機で定員４１名（うち座席数２４席・立ち１６名＋オペレータ１名）
最大積載量は２６００ｋｇになっています。

営業路線延長	全線合計８４９ｍ　※幸駅～花駅３８０ｍ　単線　　　　　　　　　　　※神駅～花駅４６９ｍ　複線
構造種別	エレベータ　構造基準（労働安全基準規則準拠）
大きさ	車両長６．６ｍ　幅２．４ｍ　高さ３ｍ
走行速度	分速　約７０ｍ
乗車定員	定員４１名（うち座席数２４席・立ち１６名＋オペレータ１名）
最大積載量	２６００ｋｇ
最大傾斜角度	１８度
電源	三相三線式　交流２００Ｖ
駆動方式	歯車式　動力モーターでの車両自走型（ラックアンドピニオン式）
モーター仕様	２００Ｖ級インバータモーター　１５ＫＷ×４台装備
車両製造元	株式会社　嘉穂製作所（地元　筑豊地区の会社なんですよ～）

スロープカーは元々、ゴルフ場で使われているゴルフクラブをコース上で
運搬するゴルフカート（現在は進化して電動自動車になっていますが）として
開発された貨物用運搬機械だったそうです。

その後、農家の方が目をつけて山間部や急斜面の段々畑にある果樹園の
果実出荷用として使用されていました。

その後に床面を水平に保つ乗用昇降機として
温泉旅館、鉱山や工事現場などの小規模な施設に使われる
傾斜の車、「スロープカー」が誕生したのです。

構造は北九州市や沖縄・那覇市などの都市モノレールと同じなのですが
一般的になじみの深い、都市モノレールやロープウェイ、ケーブルカーと
何が違うのかというと、どんな傾斜角度でも床面を水平に保つ
乗用昇降機ということで・・・・・・

鉄道事業ではない自動昇降機（エレベーター）であること
どんな坂道でも床面を水平に保つ機能があること
動力モーターによる各車自走式のため各車の単独運行や途中停止などが可能であること